மூடுபனி

உலகின் சில பகுதிகளில் உண்மையில் ஒரு வகை வானிலை நிகழ்வு உள்ளது, மேலும் இது பார்வைக்கு கடினமாக இருப்பதால் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும். இது மூடுபனி பற்றியது. இந்த நிகழ்வு மேற்பரப்பில் நீராவியின் ஒடுக்கம் மூலம் உருவாகிறது மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக இது புழக்கத்தை மிகவும் கடினமாக்குகிறது.

ஆனால் மூடுபனி எவ்வாறு உருவாகிறது, அதன் பண்புகள் மற்றும் சாத்தியமான விளைவுகள் நமக்கு உண்மையில் தெரியுமா? நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால் தொடர்ந்து படிக்கவும்.

மூடுபனி ஏன் உருவாகிறது?

குளிர்காலம் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் குளிர்ந்த நாட்களில் (மற்றும் பல கோடை காலையிலும் கூட) மூடுபனி பெரும்பாலும் நம்மை உருவாக்கி ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. நாங்கள் சுற்றிப் பார்க்கிறோம் தெரிவுநிலை குறைகிறது மற்றும் குறைந்த வண்ணத்துடன் கூடிய இயற்கை காட்சிகளில் விளைகிறது. காற்று எப்போதும் போல் வெளிப்படையானது அல்ல, மேலும் பார்ப்பதைத் தடுக்கிறது. மூடுபனி ஒரு மேகத்திற்குள் இருப்பதைப் போன்ற ஒரு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. அதாவது, வெளியில் பார்ப்பது மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அதற்குள் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் அமுக்கப்பட்ட நீர் நீராவியால் சூழப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கவில்லை. ஒரு மூடுபனிக்குள் இருப்பது ஒரு மேகத்திற்குள் இருப்பது போன்றது என்று நீங்கள் கூறலாம்.

மேலும் மூடுபனி என்பது வேறு ஒன்றும் இல்லை பூமியின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் இருக்கும் குறைந்த மேகங்கள். இது காற்றில் உள்ள நீராவியின் ஒடுக்கம் மூலம் உருவாகிறது. இது நிகழும்போது, ​​சிறிய நீர் துளிகள் உருவாகின்றன மற்றும் காற்றில் இடைநிறுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் எடை காற்றை எதிர்க்கும் சக்தியைக் கடக்க போதுமானதாக இல்லை. ஒரு மூடுபனி உருவாக, காற்றில் உள்ள நீராவி சந்திக்க வேண்டும் மிகவும் குளிரான காற்று. இந்த வழியில், இது கரைந்து நீர் துளிகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மழை நீர்த்துளிகள் உருவாகுவதைப் போலவே, மூடுபனிக்கு சிறிய திடத் துகள்கள் தேவைப்பட்டு அவை உருவாகின்றன. ஆகையால், காலையில் கடற்கரையில் மூடுபனியை நாம் எளிதாகக் காணலாம், ஏனெனில் காற்று குளிர்ச்சியாகவும், இடைநீக்கத்தில் காற்றில் உள்ள உப்பு ஒரு ஒடுக்க கருவாகவும் செயல்படுகிறது நீர் நீராவி நீர் துளிகளை உருவாக்கும். நகரங்களில், நீராவி தூசி அல்லது மாசுபடுத்திகளைப் பயன்படுத்தி மூடுபனி உருவாகிறது.

பயிற்சி வழிமுறைகள்

மூடுபனியின் உருவாக்கம் நாம் இருக்கும் புவியியல் பகுதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. உதாரணத்திற்கு, ஈரப்பதம், காற்று, வெப்பநிலை, மேகமூட்டம், அவை மூடுபனி உருவாவதை மாற்றும் மாறிகள். ஒரு இடத்தில் அதிக ஈரப்பதம் இருந்தால், காற்றில் அதிக நீராவி இருப்பதால் மூடுபனி உருவாக எளிதாக இருக்கும். மாறாக, அந்த பகுதியில் காற்று வீசினால், மூடுபனி ஏற்படுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது நீராவியை இடமாற்றம் செய்யும் மற்றும் ஒரு மையத்தை சுற்றி அதன் ஒடுக்கத்தை அனுமதிக்காது.

நம்முடையது போன்ற மிதமான காலநிலைகளில் இருக்கும் மிகவும் பொதுவான வகை மூடுபனி பொதுவாக இலையுதிர்காலத்தில் உருவாகிறது, தெளிவான வானத்திற்கு நன்றி மற்றும் பகல்நேர மற்றும் இரவு நேர வெப்பநிலைகளுக்கு இடையிலான அதிக வேறுபாடு. வெப்பநிலையின் மாறுபட்ட இந்த நிலைமைகள் இருக்கும்போது, ​​திறந்த வானம் மற்றும் காற்று இல்லாமல், இரவு வரும்போது, ​​வெப்பத்தைத் தக்கவைக்கும் திறன் கொண்ட மேகங்கள் இல்லாததால் பூமியின் மேற்பரப்பு குளிர்ச்சியடைகிறது. எனவே, உள்ளே நீர் தரையில் நெருக்கமான வெப்பமான காற்று ஒடுங்குகிறது. காலை முன்னேறி சூரியனின் கதிர்கள் மேற்பரப்பை சூடேற்றும்போது, ​​மூடுபனி கரைந்துவிடும்.

இது மிகவும் பொதுவானது எங்கே?

பகல் வெப்பமாகவும், இரவுகள் குளிராகவும், திறந்ததாகவும் இருக்கும் அதிக வெப்பநிலை மாறுபாடு உள்ள இடங்களில் மூடுபனி அடிக்கடி நிகழ்கிறது. உதாரணத்திற்கு, ஏரிகள் அல்லது கடல் போன்ற இடங்களில், நீர் துளிகள் உருவாவதற்கு மின்தேக்கி கருக்களாக செயல்படும் துகள்கள் உள்ளன மற்றும் தரையை எளிதில் குளிர்விக்கிறது, ஏனெனில் அதற்கு வெப்பத்தை தரும் எந்த ஆதாரமும் இல்லை (நிலக்கீல் அதிக வெப்பத்தை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட நகரங்களைப் போல அல்ல) அதை நீண்ட நேரம் சேமிக்க முடியும்).

இது குறிப்பாக இலையுதிர்காலத்தில் மிகவும் தீவிரமான மூடுபனி நடைபெறுகிறது, ஏனெனில் மேற்பரப்புகளில் உள்ள நீர் இன்னும் கோடையின் வெப்பத்தை பராமரிக்கிறது. ஏரிகள் மற்றும் கடல்களைச் சுற்றியுள்ள நீர் நீராவி இலையுதிர்கால இரவுகளின் குளிர்ந்த காற்று வெகுஜனங்களுடன் சேர்ந்து மூடுபனி உருவாகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், கடலின் குளிரான மேற்பரப்பில் சறுக்கும் சற்றே ஈரப்பதமான மற்றும் வெப்பமான காற்று வெகுஜனத்தை நாம் காணலாம், மேலும் அது தொடர்புக்கு வரும்போது, ​​அது ஒடுங்கி மூடுபனிக்கு வழிவகுக்கிறது. இது கோடை மாதங்களில் அடிக்கடி நிகழ்கிறது அட்லாண்டிக் மற்றும் கான்டாப்ரியன் கடலின் நீரில். இந்த விளைவு வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும் ஒரு பகுதியில் நாம் காற்றை வெளியேற்றும் போது ஏற்படும் மற்றும் "மூடுபனி" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பாராட்டலாம்.

பள்ளத்தாக்குகளில் (வழக்கமான திரைப்பட காட்சி அல்லது அருமையான இடம்) உருவாகும் சிறந்த அறியப்பட்ட மூடுபனி பின்வருமாறு உருவாகிறது: அருகிலுள்ள மலைகளின் உச்சியிலிருந்து குளிர்ந்த காற்று பள்ளத்தாக்குகளின் அடிப்பகுதிக்கு இறங்குகிறது. அடர்த்தியின் வேறுபாட்டின் ஒரு எளிய விஷயம் காரணமாக வெப்பமான காற்று உயரும் மற்றும் குளிர் இறங்குகிறது (குளிர்ந்ததை விட சூடான காற்று குறைந்த அடர்த்தியானது). வெப்பநிலை குறையும் போது சூடான காற்று இறங்கும்போது, ​​அது மேற்பரப்பில் ஒரு குளிர் காற்று நிறைவை எதிர்கொண்டு ஒடுங்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, மலைப்பாதைகளில் உருவாகும் மூடுபனி கரைகள் ஈரப்பதமான காற்று மலையின் மேலே செல்லும் போது அது குளிர்ந்த காற்றின் வெகுஜனத்திற்குள் ஓடி ஒடுங்குகிறது. பரவுவதற்கு அதிக அளவு நீராவி கொடுக்கப்பட்டால், உருவாகும் மூடுபனி அடர்த்தியானது.

மூடுபனியுடன் தொடர்புடைய அபாயங்கள்

மூடுபனி இருப்பதால் ஏற்படும் உடனடி ஆபத்து பார்வைத்திறனைக் குறைக்கிறது என்பது வெளிப்படை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மூடுபனி மலையேறுபவர்களையும், நடைபயணம் செய்பவர்களையும், பெரும்பாலும், ஓட்டுனர்களையும் பாதிக்கிறது. ஒரு பகுதியில் மூடுபனி ஏற்படும் போது, ​​தெரிவுநிலை இழக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், கூட ஈரப்பதத்தின் அதிகப்படியான குவிப்பு இது சாலையில் டெபாசிட் செய்யப்படுவதால் டயர்களின் பிடியில் குறைவு ஏற்படக்கூடும். கூடுதலாக, மூடுபனி வாகனத்தின் ஜன்னலில் ஒட்டிக்கொண்டு, பனிமூட்டும்போது பார்வை மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

நகர்ப்புறங்களில் மூடுபனி ஏற்படும் போது, ​​நீர் துளிகள் சுற்றுச்சூழலில் இருக்கும் மாசுபடுத்தும் துகள்களை ஒடுக்கம் கருக்களாகப் பயன்படுத்துகின்றன. இது நடைபாதை தரையை ஏற்படுத்துகிறது மேலும் சறுக்கி விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முன்னெச்சரிக்கைகள்

நாங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஒரு மூடுபனி வங்கியைக் காணும்போது, ​​பார்வைத்திறன் கடுமையாக இழப்பதால் உள்ளுணர்வு நம்மை கடுமையாக நிறுத்துகிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த நடவடிக்கையை மேற்கொள்வது எங்கள் வாகனம் அல்லது விபத்துக்குப் பின் வரும் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும். இதைத் தவிர்க்க நாம் படிப்படியாக மெதுவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மீதமுள்ள வாகனங்களுடன் தூரத்தை அதிகரிக்கும். மெதுவான வேகத்தை நாம் செய்தால், எந்தவொரு ஆபத்தான சூழ்நிலையையும் எதிர்கொள்ளும் திறனை அதிகரிக்க முடியும். விநாடிகளின் வினாடிகளைப் பெறுவது மோதலைத் தவிர்த்து நம் உயிரைக் காப்பாற்றும்.

மூடுபனி வங்கியில் நுழைந்த பிறகு பொதுவாக எடுக்கப்படும் மற்றொரு நடவடிக்கை உயர் பீம் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துவது. இது ஒரு எதிர் உற்பத்தி நடவடிக்கையாகும், ஏனெனில் காற்றில் உள்ள நீர்த்துளிகளின் அளவு, ஒளியுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஏற்படும் ஒரு முக்கியமான பிரதிபலிப்பு இது ஒரு கண்ணை கூசும், இது பார்வையை இன்னும் கடினமாக்கும்.

இது போன்ற சூழ்நிலைகளை நாம் தவிர்க்க விரும்பினால், முதலில் செய்ய வேண்டியது நம்மிடம் குறுகிய தூர விளக்குகள் இருப்பதையும், முடிந்தால், மூடுபனி எதிர்ப்பு விளக்குகள் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். தெரிவுநிலையைக் குறைக்கும் கண்ணாடியைத் தவிர்ப்பதைத் தவிர்க்க, டிஃப்ரோஸ்டர்களை செயல்படுத்துவது முக்கியம்.

விண்ட்ஷீல்டில் நீர் துளிகளின் ஒடுக்கத்தைத் தவிர்க்க, நம்மிடம் இருக்க வேண்டும் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் சரியான நிலையில் உள்ளன.

மூடுபனியின் ஆபத்தை குறைக்க நாம் எடுக்கக்கூடிய சில நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:

• மற்றொரு வாகனத்தை கடந்து செல்ல வேண்டாம்.
• உங்கள் ஆபத்து விளக்குகளை இயக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது மற்ற டிரைவர்களுக்கு குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.
• சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்த வேண்டாம்.
• மூடுபனி மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், நீங்கள் நிறுத்த ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து நிலைமைகள் மேம்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.
• இந்த சூழ்நிலைகளில் பொறுமை சிறந்த நட்பு. மூடுபனி வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது தூரத்தையும் இடங்களையும் நீங்கள் இழக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
• சாலையின் கோடுகள் அல்லது பிரதிபலிப்பாளர்களால் வழிநடத்தப்படுங்கள்.
• நீங்கள் சாலையில் கவனத்துடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் புகைபிடித்தல், இசை அல்லது தோழர்கள் போன்றவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்துவது போன்ற கவனச்சிதறல்களைக் குறைக்க வேண்டும்.

மூடுபனி அழகான, காதல் மற்றும் கனவு போன்ற இயற்கை காட்சிகளை உருவாக்குகிறது, இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு இது ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, நீங்கள் ஒரு மூடுபனி வங்கியில் நுழையும் போதெல்லாம், முன்னெச்சரிக்கை விதிகளை கடைபிடிக்கவும்.