יש סוג של תופעה מטאורולוגית שנמצאת באמת בשפע באזורים מסוימים בעולם ועלולה לגרום לתאונות מכיוון שהיא מקשה על הראות. זה בערפל. תופעה זו נוצרת על ידי עיבוי אדי מים על פני השטח ועלולה להוביל למצבים קשים יותר עבור הנהגים, במיוחד מכיוון שהיא מקשה על זרימת הדם.
אך האם אנו באמת יודעים כיצד נוצר ערפל, מאפייניו והשלכותיו האפשריות? המשך לקרוא אם אתה רוצה לדעת יותר.
מדוע נוצר הערפל?
בימים קרים בחורף ובסתיו (ואפילו בבקרים רבים של הקיץ) ערפל נוצר לעתים קרובות ומפתיע אותנו. אנחנו מסתכלים סביב ו הראות מופחתת והתוצאות נופים עם פחות צבע. האוויר אינו שקוף כמו תמיד ומונע מאיתנו לראות הלאה. לערפל יש השפעה דומה להיות בתוך ענן. כלומר, מבחוץ זה מקשה על הראייה הרבה יותר, אבל כשאתה בתוכו אתה לא שם לב שאתה מוקף באדי מים מעובה. אפשר לומר שלהיות בתוך ערפל זה כמו להיות בתוך ענן.
וזה שהערפל הוא לא יותר מאשר עננים נמוכים שנמצאים ליד פני האדמה. הוא נוצר באמצעות עיבוי של אדי מים באוויר. כשזה קורה, נוצרות טיפות מים קטנות ונותרות תלויות באוויר, מכיוון שמשקלן אינו מספיק כדי להתגבר על הכוח המתנגד לאוויר. כדי שנוצר ערפל, אדי המים באוויר חייבים להיפגש זרם אוויר קר מאוד. באופן זה הוא יכול להתעבות ולהוליד טיפות מים.
בדיוק כמו שנוצרות טיפות גשם, ערפל זקוק לחלקיקים מוצקים קטנים כדי להתעבות עליהם ולהיווצר. מסיבה זו אנו יכולים למצוא ערפל בקלות על החוף בבקרים, מכיוון שהאוויר קר יותר והמלח באוויר המושעה משמש כגרעין עיבוי כך אדי מים יכולים ליצור טיפות מים. בערים, אדי מים משתמשים באבק או מזהמים כדי ליצור ערפל.
מנגנוני אימון
היווצרות הערפל תלויה באזור הגיאוגרפי בו אנו נמצאים ובתנאים הסביבתיים. לדוגמה, לחות, רוח, טמפרטורה, עכירות, הם משתנים המשנים את היווצרות הערפילים. אם במקום יש לחות רבה מדי, יהיה קל יותר להיווצר ערפל מכיוון שיש הרבה יותר אדי מים באוויר. להיפך, אם הרוח תנשב באזור זה, יהיה קשה יותר להיווצר ערפל, מכיוון שהוא יעקור את אדי המים ולא יאפשר את התעבותו סביב ליבה.
סוג הערפל השכיח ביותר שקיים באקלים ממוזג, כמו שלנו, נוצר בדרך כלל בסתיו, בזכות השמים הצלולים והניגודיות הגבוהה בין הטמפרטורות בשעות היום והלילה. כאשר קיימים תנאים אלה של ניגודיות טמפרטורות, בשמים פתוחים וללא רוח, בבוא הלילה, פני כדור הארץ מתקררים מכיוון שאין עננים המסוגלים לשמור על חום. לכן, המים פנימה אוויר חם יותר קרוב לקרקע מתעבה. ככל שמתקדם הבוקר וקרני השמש מחממות את פני השטח, הערפל מתפוגג.
איפה זה הכי נפוץ?
ערפל נפוץ יותר במקומות עם ניגודיות גבוהה יותר לטמפרטורה שבהם היום חם יותר והלילות קרים ופתוחים יותר. לדוגמה, במקומות כמו אגמים או ים, ישנם חלקיקים המשמשים כגרעינים של עיבוי ליצירת טיפות מים והאדמה מתקררת בקלות, מכיוון שאין מקור שמעניק לה חום (לא כמו בערים בהן לאספלט יכולת החזקת חום גבוהה ו מסוגל לאחסן אותו זמן רב יותר).
זה במיוחד בסתיו כאשר הערפילים העזים ביותר מתרחשים מכיוון שהמים על המשטחים עדיין שומרים על חום הקיץ. אדי המים הקיימים סביב האגמים והים מצטרפים להמוני האוויר הקרים של לילות הסתיו ומתעבים ליצירת ערפל.
במקרים מסוימים אנו יכולים למצוא מסת אוויר לחה וחמימה מעט יותר שמחליקה על פני הים הקריר יותר, וכשהיא באה במגע איתה, היא מתעבה ומעוררת ערפל. זה קורה לעיתים קרובות בחודשי הקיץ במימי האוקיינוס האטלנטי והים הקנטבריה. השפעה זו דומה לזו המופקת כאשר אנו נושפים אוויר באזור בו הטמפרטורות נמוכות יותר ואנו יכולים להעריך את מה שמכונה "ערפל".
הערפל הידוע ביותר שנוצר בעמקים (סצנת סרט אופיינית או מקום נהדר) נוצר באופן הבא: האוויר הקר ממרומי ההרים הסמוכים זורם אל תחתית העמקים. האוויר החם יותר נוטה לעלות והקור לרדת בגלל עניין פשוט של הבדל בצפיפות (אוויר חם פחות צפוף מקור). ככל שאוויר חם יורד בזמן שטמפרטורתו יורדת, הוא נתקל במסת אוויר קרה על פני השטח ומתעבה. מסיבה זו, גדות הערפל הנוצרות במעברי ההרים מתרחשות כאשר האוויר הלח עולה בהר עד שהוא נתקל במסת האוויר הקר ההוא ומתעבה. בהתחשב בכמות הגדולה של אדי מים שמסתובבים, הערפל שנוצר הוא צפוף יותר.
סיכונים הקשורים לערפל
ברור שהסיכון המיידי ביותר לערפל הוא ירידה בראות. מעל לכל ערפל משפיע על מטיילים ומטיילים ועל פי רוב על נהגים. כאשר מתרחש ערפל באזור, לא רק שהראות הולכת לאיבוד, אלא גם הצטברות מוגזמת של לחות המופקד על הכביש גורם לירידה באחיזת הצמיגים ולהחלקה אפשרית. בנוסף, ערפל יכול להיצמד לחלון הרכב ולהקשות על הראייה כשהוא ערפילי.
כאשר הערפל מתרחש במקומות עירוניים, טיפות המים משתמשות בחלקיקים המזהמים הנמצאים בסביבה כגרעיני עיבוי. זה גורם לקרקע הסלולה יכול להחליק הלאה ולהוביל לתאונות.
אמצעי זהירות שיש לקחת בחשבון
כשאנחנו נוהגים ואנחנו נתקלים בבנק ערפל, האינסטינקט מוביל אותנו לבלום בצורה חדה בגלל אובדן הראות הדרסטי. עם זאת, נקיטת פעולה זו עלולה להוביל לאובדן שליטה ברכב שלנו או ברכב שמגיע אחרינו מתנגש. כדי להימנע מכך עלינו להאט בהדרגה ולהגדיל את המרחקים עם שאר הרכבים. אם נעשה את ההאטה היטב, נוכל להגדיל את יכולתנו להגיב לכל מצב מסוכן. השגת שניות תגובה יכולה למנוע התנגשות ולהציל את חיינו.
פעולה נוספת שננקטת בדרך כלל לאחר כניסה לבנק ערפל היא שימוש בפנסי אור גדולים. זוהי פעולה מניעה, מכיוון שכמות טיפות המים באוויר, במגע עם אור, תגרום השתקפות חשובה שיפעילו בוהק שיקשה על הראייה עוד יותר.
אם אנו רוצים להימנע ממצבים כאלה, הדבר הראשון שיש לעשות הוא לוודא שיש לנו אורות קצרי טווח, ואם אפשר, גם את האורות נגד ערפל. כדי למנוע ערפול של הזכוכית שמפחית את הראות, חשוב להפעיל את המפשירים.
כדי להימנע מעיבוי של טיפות מים על השמשה הקדמית, חייבים להיות לנו מגבי השמשה הקדמית במצב מושלם.
כמה פעולות שנוכל לנקוט כדי להפחית את הסכנה לערפל הן:
- אין לעבור על רכב אחר.
- אין לנסוע עם אורות המפגינים דולקים, מכיוון שזה עלול לגרום לבלבול אצל נהגים אחרים.
- אל תחנה בצד הדרך.
- אם הערפל עז מדי, מצא מקום לחנות והמתין לשיפור התנאים.
- סבלנות היא בעלת הברית הטובה ביותר במצבים אלה. זכור כי אתה מאבד את מושג המרחק והמקומות בעת נסיעה בערפל.
- הונחו על ידי קווי הדרך או המשקפים.
- עליכם להישאר קשובים לדרך ולהפחית הסחות דעת אפשריות כמו עישון, תשומת לב רבה מדי למוזיקה או לוויה וכו '.
הערפל יוצר נופים יפים, רומנטיים וחלומיים, אולם הוא עלול להוות סכנה למי שנוהג. לכן, בכל פעם שאתה נכנס לבנק ערפל, הקפד על כללי הזהירות.